此前我已經在留言欄討論過這些駁船的串聯用法，此次剛好做了示範。請注意這三型駁船又分爲兩類：最小的四支柱型號並沒有船尾爲了與滾裝船對接的平臺，應該是專門用在海灘這頭的第一段，如上圖所示。另外兩型除了尺寸之外設計基本一致，用途重叠，所以有可能會在試用評比完成之後擇一量產。

談到取代ASML，就必須討論中方的EUV光刻機。2023年博客（參見《金融史觀（三）政策建議》【後註三】）提到二代半導體大基金的貪腐浪費被高層下令清理（參見《社會主義國家應該如何管理資本》一文的揭露和建議）之後，華爲在深圳新成立了幾家子公司，開始代為國家管理最尖端的製程研發。去年已經有足夠資訊，可以在留言討論中估計國產EUV光刻機商用交付約在2026年底/2027年初。本周又有消息更新（參見例如《China Develops Domestic EUV Tool, ASML Monopoly in Trouble》），除了再一次印證進度預期（2025年第三季試產，2026年量產）之外，還提到華爲選擇了與ASML不同的技術路綫：後者用的是LPP（Laser Produced Plasma）光源，而前者則采用LDP（請注意，這一波新聞全都把LDP説成是Laser-induced Discharge Plasma的縮寫，這應該是原始信息來源所犯的筆誤，學術界所討論的LDP向來都是Laser-assisted Discharge Plasma，參考例如這個日本團隊的一系列論文《LDP EUV source performance and cost-of-ownership improvement》）。

以上是LPP和LDP光源的示意圖。錫等離子體作爲EUV光刻機的光源，其技術難點有二：一是高功率輸出要求，二是如何匹配深紫外光反射鏡系統（包括等離子體擴散污染鏡面的問題）。LPP完全依賴激光來蒸發錫滴以產生等離子體，然而激光的產生和吸收過程，能量轉換效率先天就很低，於是不但電量需求極高，而且必須消散大量熱能（參考博客多年來對激光核聚變NIF的討論），這是LPP最大的缺點（其次是錫滴Tin droplet的準備和發送相當複雜）。而LDP的激光只負責定時定位，絕大部分的離子化能量由電場提供，所以在能量轉換效率上有超過一個數量級的優勢（此外，錫的準備也很簡單，可以直接用轉輪傳送）。LDP的缺點則在於較難匹配光學系統，包括等離子體光源發光面積大（因而難以聚焦，不過這也代表等離子體密度較低，導致發光光譜更集中Spectrally narrow在13.5nm附近，在處理發散Dispersion現象上略有好處），和初始聚焦鏡模組頗為複雜（參考上圖；這裏的難點在於LDP的錫光源系統體積很大，原本應該配合透鏡，偏偏適用於13.5nm EUV的透鏡物理上並不存在，必須以反射鏡面來模擬其效果）等等。所以兩個技術路綫的整體優劣對比，要視華爲團隊的實用設計優化程度而定；我們翹首以待。

論文利用1985-1994年之間瑞典健康普查中的驗血記錄，來與事後存活年限做對照，發現能活到百歲（驗血時是60多歲）的1000多人之最主要特徵，在於當年的血糖、肌酸酐（Creatinine）和尿酸濃度都處於健康的低值。熟悉博客對果糖相關討論的讀者應該記得：血糖濃度高反映的恰是高果糖飲食所導致的糖尿病和糖尿病前期；而尿酸則是肝臟降解果糖的主要代謝廢產物之一，能導致痛風和許多其他病變。至於肌酸酐，其濃度過高是醫學界常用來鑒定腎臟功能有問題的指標，同樣也屬糖尿病和糖尿病前期的症狀。所以這個研究結果，强烈暗示著低果糖攝取很可能是長壽的必要前提。

從圖中可以簡單看出鳥擊之後不到兩秒，飛行員就開始復飛（Go-around）。然而國際航空界早已對降落過程中的鳥擊事件做出總結，正確的應對是盡可能維持姿態、完成接地，尤其當時該機已經降到500英尺以下，襟翼和起落架早已就位，即便兩具引擎推力瞬間歸零，也有足夠能量飛到跑道上平安著陸，所以這個錯誤的反射動作正是空難的直接主因。此外官方已證實APU並沒有被啓動，考慮到2009年的哈德遜河迫降事件廣爲人知，鳥擊後沒有學習Sully機長立刻啓動APU可以算是飛行員的第二個錯誤。然後當然還有第三個錯誤，也是避免慘重人命損失的最後機會，亦即著陸前U型轉彎過早，以致高度、速度過高（這一點的離譜程度要視引擎推力而定，如果完全喪失，那麽故意保留較高的高度速度冗餘勉强算是情有可原），衝出跑道很遠。至於跑道端的天綫障礙，則如兩個月前我所推論的，的確是大幅增大死亡人數的加成因素，因爲務安機場外就是水澤濕地，其實很適合出事飛機減速。

我在留言討論中還提到韓國航空界的資歷/階級文化曾經引發多起空難，但這裏並不能確定有什麽直接影響。濟航2216的機長的確是空軍退役的中年人，副駕駛也確實年輕資淺，但兩秒鐘根本不夠交流討論，所以頂多只能懷疑機長因爲輕視副駕駛而專斷獨行，其後接連犯錯過程中，時間太短，後者根本沒有翻案的機會。

他的擔憂來自２０２３年的兩起事故，都是７３７Max－８遭遇鳥擊（亦即類似濟州航空空難，但那架７３７是舊式的NG，現在出問題的是Max），然後機艙内很快烟霧彌漫，造成乘員中毒以及飛行員視界被徹底遮擋等問題。經過調查，很快將原因追溯到Max新采用的Leap－１B引擎（空客A３２０裝備Leap－１A，和商飛９１９所用的Leap－１C，也基本是同一個型號、使用同樣的核心設計）相比上世代的CFM-５６，加裝了Load　Reduction　Device（LRD；Leap並不是第一個采用LRD的商用引擎，我查到至少有普惠的PW４０００和GE的ＧＥｎｘ更早裝備，但LRD本身不是問題，毛病出在配套的引氣系統上，所以問題可能集中在Leap、或甚至只限７３７Max上；參閲下面的更多細節）。其設計思維類似汽車的Crumple　Zone潰縮區，是故意減弱若干部件的强度，以便在鳥擊之類的事故造成扇葉受損之後，犧牲自己，讓扇葉脫離轉子主軸，以避免整個引擎因失去軸對稱平衡而震動過大、自我拆解。這個思路本身並沒有什麽錯，問題在於（至少在Leap引擎的）實際設計中，LRD的自我犧牲會連帶導致整個潤滑油箱解體，１３公升的潤滑油一次性隨著壓縮機氣流進入燃燒室，然後劇毒烟霧通過７３７Max的空調系統彌漫機艙，在３９秒内就足以在駕駛艙達到致命毒性濃度。所幸已知的兩起事故中，飛行員都很快帶上面罩；而烟霧濃度較高的那個案例中，事發飛機很幸運地剛好配備了選裝的擡頭顯示器，距離肉眼很近，所以機長雖然連儀表板都看不見，卻能勉强維持安全飛行姿態，等待引擎關閉、濃烟散去。

這裏最主要的設計失誤責任，可能不在於Leap引擎的製造商CFM，而是波音居然沒有在LRD作用後、自動關閉空調引氣系統的考慮，也沒有在飛行員教程中，加入手動關閉空調引氣的訓練。偏偏NTSB的官方報告和建議還沒有正式發表，FAA也就可以習慣性地順勢不作爲，縱容波音拖延卸責。換句話説，這個潛在問題，很像２０１９年第一起MCAS墜機後幾個月、FAA和波音的推諉不作爲，隨時有可能導致又一起致命空難。希望草根輿論的反應，能夠及時喚醒監管單位，提早避免悲劇。

有大陸軍迷站著説話不腰疼，從開戰起就不斷嘲笑俄軍拉跨，其實那個時段的中國陸軍在裝備和理論上與俄軍並無本質上的差別：詳細來説，參與朱日和演習的解放軍部隊，與同時期攻入烏克蘭的俄軍相比，電磁戰能力可能略强些，但同樣無法壓制人數兩倍、新世代反坦克武器人手一支（此處並無文學修辭上的誇大：北約被確認在戰前提供了９萬枚，明顯超過開戰時烏軍一綫步兵的總人數）、無人機質量數量對等、北約C4ISR體系全力兜底的防守方。中方的真正強處，在於具備全球一半的工業產能和其所帶來的產業研發效率，所以雖然一樣是在學習應對戰場上的全新經驗教訓，中方裝備的升級，卻遠遠比俄方要更深入、全面、有效；例如要對抗無人機攻頂坦克，三年下來，俄軍只能把烏龜殼越做越大，而中國卻已經公開展示推銷世界首個實用化的全仰角、隨動式主動防護系統（Active Protection System，APS，型號為GL６，參見《解放军新型坦克防护系统 “黑科技”重磅升级！GL-6主动防御系统可拦截不同方向来袭目标》；美軍還在推廣之中的以色列製“Trophy”“獎杯”系統，使用有限仰角攔截器，無力應對高速和低速目標，基本專爲抵擋平射的RPG火箭彈設計，反無人機能力極爲有限）。由於中國原本就在民用無人機產業具有霸主級地位，我們可以簡單看出，在遙遠的下一場戰爭世代革命降臨之前，解放軍都將持續占有無人機和反無人機作戰的絕對優勢；正文中已經提過國軍空潛快非對稱戰法極可能因此徹底無效，而綠衛兵的諸般巷戰防禦“推演”（這兩個月身在台灣的不幸後果之一，是被極度弱智的公共輿論所環繞，包括YOUTUBE視頻推薦在内）也徒然淪爲與二戰前期意大利Mussolini諸多軍事妄想同一級別的小丑行徑。

Trump在第一時間做出評論，認爲事故是近年來的白左DEI政策（Diversity、Equity、Inclusion，多元、平等、包容，也就是不顧能力和資格，而根據種族、性別、性取向等等政治正確標準來錄取和提拔員工）的惡果，於是立刻遭受主流媒體的嚴厲譴責批判（例如《CBC blasts Trump’s DEI comments after Potomac plane crash》）。然而美國陸軍雖然很快公佈了黑鷹三名乘員之中兩名隨機士官的身份，卻扭扭捏捏一直不肯説明軍官正駕駛（Pilot Flying）是誰，當時就有一些擁Trump博主猜測會是女性、同性戀或變性人，引發了白左網紅的口水轟炸。拖了幾天，官方才終於承認是上尉Rebecca Lobach（拖延的藉口是“徵詢家人意見”，但美軍素來無此慣例）。這個消息立刻讓MAGA網民炸了鍋，因爲Lobach不但資歷甚淺，只有450飛行小時，卻被破格提拔、委以運載政治權貴的重任，而且的確正是Biden政府拿來表彰DEI政績的招牌人物之一，擁有官方頭銜“White House military social aide”，並屢次以“傑出女性”身份受邀參與白宮宴會。所以不論旁觀者的個人主觀政治偏向，都必須接受以下的明確客觀事實：本次事故的直接罪責在於黑鷹飛行員的不適任，而這名女飛行員恰恰是Biden的DEI政確明星。

多年前我曾評論，Trump雖然是個習慣性撒謊者（Habitual Liar），但他隨口撒的那些小謊與建制派的大謊言相比，根本無足輕重；既然政客中只有他願意揭穿那些大謊言，即便堅持道德考慮的選民也有很好的理由支持MAGA。這次事件是個很好的例子：Trump反射式地批判DEI顯然不是深思熟慮、有根有據的論斷，但這樣不負責任、沒有絲毫科學嚴謹性的隨口胡説，卻能恰好揭開白左的國王新衣，反映的不是Trump自身的智慧和能力，而是美國病入膏肓、無處不糜爛的慘狀。

Trump停止對烏克蘭援助的第一個實際後果，則已經浮現在一個意料之外情理之中的方向，亦即傳媒界。原來過去三年，官方直轄傳聲筒之外的所謂烏克蘭“獨立媒體”“Independent Media”（約佔烏方新聞行業的90%，參見《Oksana Romaniuk: 90% of Ukrainian media survived thanks to grants》；其實昂撒話語術裏的“獨立”和“自由”，向來都是“不受公權力節制”的代名詞，所以自然方便成爲資本和金融殖民帝國的走狗），全部直接依靠歐美政府金援來運作，難怪他們衆口熏天、堅持仇俄。現在美國斷了狗糧，只剩來自歐盟的錢，這些傳媒公司的進賬減半，便都面臨倒閉的壓力，被迫向歐美白左民衆募捐，參見《Trump’s foreign aid freeze stranded independent media in Ukraine. Heres how you can help》。此外，專職顛覆俄國的NGO（美其名曰“Civil Society”“公民社會”）也受到類似的打擊，參見《Trump’s Foreign Aid Freeze Throws Russian Civil Society Into Crisis》。

可惜中國的科研管理階層受美國企管歪論荼毒甚深，不知道無已成功案例可循的科技創新要廣撒網、讓衆多有理想的學者足夠的資源和機會分頭嘗試，反而誤以爲無限砸錢效率最高（參考美國企業研發AI的效費比，例如《Meta AI in panic mode as free open-source DeepSeek gains traction and outperforms for far less》），於是乎不做嚴格客觀的審查論證，單純聽信公關傳言就將公款和股市資金集中堆積交給少數有背景、有組織、有政治動能的學閥，結果當然是這些騙子結夥吸乾資源，不但從一開始就不專注於創造實際成果，而且連帶餓死了無數真正想做有意義研究的團隊；上一代半導體大基金殷鑒不遠，中科大量子計算詐騙集團依舊猖獗，而科技部和教育部卻無反思改革，實屬國家和人類之不幸。